Honda apre il caveau delle supersportive: la storia mette il futuro in piega

Nel caveau Honda i gioielli di famiglia hanno due ruote e continuano a suggerire come si costruisce il futuro. A Eicma 2026 l’ingegnere Francesco Simone accompagna un viaggio tra Rc30, Rc45, Ns400 e MotoGP, fino alle sportive con cui il marchio vuole ribadire il proprio ruolo di riferimento. La concorrenza cinese accelera e Honda risponde tornando dove la tecnologia diventa desiderio: in pista. Al centro c’è la Fireblade Hrc Works Edition, che completa una trasformazione iniziata anni fa. La moto nata nel 1992 per portare leggerezza e guidabilità su strada diventa un progetto sviluppato per le corse e poi omologato. I 217 Cv restano, ma l’aspirazione a lunghezza variabile promette più sostanza ai medi, mentre telaio, forcellone e regolazioni di cannotto e pivot parlano la lingua dei box. La sportività, però, comincia prima: la Cbr500R Four aggiunge due cilindri alla ricetta della piccola Cbr e apre anche alla patente A2. La Cbr600Rr tiene vivo il quattro cilindri supersport, aggiornando elettronica e aerodinamica. Poi il viaggio cambia architettura: la V3R 900 Supersport immagina una sportiva compatta, con motore aspirato e aerodinamica integrata; la naked V3r 900 porta invece il compressore elettrico. Il futuro passa anche da queste soluzioni, ancora impegnate nel percorso verso la produzione. È il filo che unisce le leggende alle novità: trasformare l’esperienza delle corse in moto capaci di far battere il cuore, anche quando il mercato preferisce la praticità. Il passato, da queste parti, ha ancora parecchia voglia di un altro giro.