Yamaha, lo scooter si dà all’off-road e la Ténéré si fa in quattro

La Ténéré 700 ha un curioso modo di presentarsi a Eicma 2026. Manda il motore da una parte e il cognome dall’altra. A ricevere il bicilindrico Cp2 è l’Rw 700, il maxiscooter con cui Yamaha entra nel segmento adventure. La casa di Iwata l’ha montato in un telaio da moto e l’ha abbinato al cambio automatico Y-Amt. Il risultato mette insieme una meccanica da moto e la semplicità d’uso di uno scooter. La trasmissione si occupa delle marce, una comodità nel traffico che può tornare utile anche sullo sterrato, quando l’attenzione serve per leggere il fondo e decidere dove mettere le ruote. Al pilota resta da scegliere la strada. Lo scooter è pensato per il tragitto di tutti i giorni e per il momento in cui, sulla via del ritorno, la prima strada bianca diventa una tentazione. Il cognome va alla Ténéré 4 Concept, che riprende l’impostazione da fuoristrada della 700 con un monocilindrico di circa 450 cc. Con la 4 Yamaha prova ad allargare la famiglia a chi cerca una moto di cilindrata più contenuta e vuole guidarla in piedi sulle pedane. Il prototipo sta accumulando chilometri di collaudo. Per chi vuole fare fuoristrada sul serio contano la risposta del motore sui fondi con poca aderenza e l’equilibrio della ciclistica tra buche e sassi. Yamaha segue il metodo già adottato con il prototipo T7, sviluppato a lungo prima di diventare la Ténéré 700 di serie. La versione definitiva della Ténéré 4 potrebbe arrivare nel 2027, dopo essersi fatta le ossa dove una Ténéré è di casa.